5 populaarsem müüti õhu crash filmi

Inimesed sageli reisivad lennukiga, tajuvad inimese liikumist läbi õhu nagu midagi tavaline, unustades, et selle taga on arvukad ainulaadne tehnoloogia ja meisterliku kasutamise füüsikaseaduste.

Inimeste arvamusi lennuõnnetuses moonutab mitmeid filme ja uudiseid. Siin on mõned populaarsed väärarusaamu krahhi õhusõiduki.

1. Iga avamise varem või hiljem viivad rebend kere

5 populaarsem müüti õhu crash filmi

On arvamust toetasid mõned filmid episoodid (nt "Iron Man 3", "Poltergeist" või "Reisijate 57"), et iga auk kere paratamatult laieneb ja läbi augu inimesed kohe voolab välja. Kuid faktid öelda teine ​​lugu - ole alati alandamise põhjustab hävitamine lennuki.

Näiteks 2011. aastal, ajal üks regulaarlendudel kohta "Southwest Airlines" on laeva kere, sõidavad kõrgusel 11 tuhat meetrit, tänu vahe rõhk kabiin ja ilm tundus auk suurus umbes 0, 5 m², kuid üks reisija tõmmatud, ja auk ei suurenenud suurus - midagi sellist, mida sa näidata blockbusters ja sellistel juhtudel on palju.

Et mees imetakse, auk kesta tasandini peab olema piisavalt suur ja ligistikku reisijale. Lisaks sellele, kui isik kindlalt kinnitatud turvavöö, see ei tõmba ainult tool ja disain kõrvalistmele kaasaegse lennuk on mõeldud väga suuri koormusi, nii et ajalugu Ärilendude tuntud ainult üksikuid juhtumeid, kus reisijad lendavad väljaspool sõitjateruumi kaudu suur lõhe. Samuti, kui esimesed paar sekundit, suruõhu õhusõiduki näeb hõredat atmosfääri, plaadistus ei hakanud kollaps tõenäoliselt auk ei kasva üldse, kuna rõhu langus nähtust nimetatakse plahvatusohtliku alanemise, on väga lühiajaline ja fassaadi on suuteline säilitama oma tugevuse isegi pärast alandamise.

2. Eemaldage tasasele üheski kohas

5 populaarsem müüti õhu crash filmi

Vastavalt filmides «X-Men", "Team" A "" või "Iseseisvuspäev", inimene ei maksa midagi lihtsalt võtta ja sõita lennukis, sõltumata selle suurusest ja liigist. Tegelased sõdurid hõivata piloodiistmelt ja ei kõhkle, et taevas on seotud õhusõiduki, kas see on suur lennuk või helikopter.

Tegelikkuses aga isegi kvalifitseeritud piloot ei saa lihtsalt pisar tiivuline masin maast: näiteks iga meeskonnaliige, "Boeing 747" on läbida 123 kontrolli enne saavad õiguse startida.

Muide, kui võitleja piloodid on tööl, nad peavad olema pidevalt 15-minutilise valmisolekut stardiks, samal ajal on paljud reisijad on õnnetu, kui, näiteks lennuk nii palju aega kulub starti.

Pärast rünnakut "kaksiktornid", paljud on väitnud, et ei ole selge, miks õhujõud USA ei ole suutnud reageerida kiiresti haarata ebaõnnestunud lennuki, kuid uurimine on näidanud, et seal on midagi imelikku midagi. Tol ajal kogu mandri USA leitud ainult 14 võitlejat, valmis kohe võtta, et õhk, mis nad tegid rekordilise kaheksa minutit tänu koordineeritud töö meeskonna võitlus sõidukid ja töötajad lennubaasi, kuid nad ikkagi lennata väga kaugel peatada lennuki koos "enesetapu" tüüri juures. Ühel või muul viisil, lennuki valmis startida sõltub mitmetest tehnilistest teguritest ja meeskonna staatus, nii et kui sa näed filmi märk satub kabiini ja koheselt tulistab raja, ei usu seda - on vaevalt võimalik isegi kõige pakilisemad olukordades.

3. Hädaolukorras piloodid rahul "dramaatilistest stseenidest"

5 populaarsem müüti õhu crash filmi

Üks populaarsemaid filme, mis on lennuk jookseb stseeni, "The Aviator", "Flight", "Cast Away" ja teised selgelt anda vaatajale mõista, et kui seal on midagi ebaloomulikku, meeskonna kajutis ujutatud ebakõla kõlab erinevate vahendite ja andurid ja üldiselt on kaos - juhtide vahekorra selgitamiseks valjusti, tõmmates üksteise ratast.

Tegelikult piloot peab olema täielikult keskendunud mõista, kui olukord võib väljuda kontrolli alt, seega reeglina ei lärmakas nõuete valesüüdistusi Sellistel hetkedel ei esine - tiivuline masinad meeskonnad on spetsiaalselt koolitatud kõigis olukordades tegutseda rahulikult, professionaalselt ja vältida vastuhakk.

Lennukid on hääl hoiatamise süsteem, nagu terav kehapikkuse vähenemist või selle ohtu kokkupõrke, kuid mõnikord arengut võib prognoosida ainult teatud funktsioone näidud ja nad ei ole alati märgata, et meeskonna isegi ei ole aega midagi tundma õppida.

Kogenud piloodid eelistavad hädaolukorras põhineb oma kogemusi, mitte otsa elektroonilise "abilised", mida saab häirida kõige ebasobival hetkel, ja kui kogemus ei piisa, on alati aidata juhiseid katsetavad.

4. helikopteri kruvidega saab hakkida väikesteks tükkideks inimese

5 populaarsem müüti õhu crash filmi

Kui olete näinud filmi "The Last Boy Scout" ja "28 Days Later" ja samal ajal kaugel helikopter tööstuse, siis ilmselt arvavad, et inimene on praktiliselt mingit võimalust ellu jääda krahhi helikopter - sõukruvi labade tõenäoliselt toime tulla.

Tegelikult Kopterile ei ole nii ohtlik kui lennuõnnetuses sest koht on tavaliselt madal kõrgusel. Lisaks tasub meeles pidada, et üks nimed helikopter - rootorsõidukid see tähendab, tegelikult propellerite labad - nad on sama tiivad, kuid mitte terav "mõõgad", mida saab kergesti lõigata meest.

Valmistamiseks kruvid kasutatakse kaasaegse helikopterite kerge ja painduva materjali esineb struktuuri roostevabast terasest, mis kaitseb tera mõjudest liiva ja mustuse. Metal üllatavalt kergesti deformeeruda kokkupõrke ja omapära tõttu kuju tera ei inimesele haiget, vaid pigem tekitatakse raske löök, nii hädaolukordades peaks ikka eemale rootori (rootori helikopter).

5. kokkuvarisemist õhusõiduki - kindel surm

5 populaarsem müüti õhu crash filmi

Enamikul filmide krahhi muutub saatuslikuks reisijate kui mõned õnnestub põgeneda, vaid ime või äärmise jõupingutusi. Tavaline "videoprojektor" krahhi näeb välja selline: mingil hetkel lennu laeva hakkab raputada riiulid langevad pagasi, reisijate haarata hapniku maskid, filmistaare ja näidata oma näitlemisoskusi. Siis mõned reisijad kindlasti viskab üle parda läbi augu kere ja viimases tohutu plahvatus rebib lennuki ja ikka elavad inimesed tükkideks. Selline õhu katastroofistsenaariumide elus ei ole nii sage: statistika kohaselt umbes 80% õnnetusjuhtumitest õhkutõusu ja maandumise, et nad peaaegu alati minna ilma ohvreid.

Võibolla halvim näide filmitegijad teenib vaatajate kui ilmneb, et kinogeroi käituda ettearvamatult, ilma et nad peaksid alluma nõuetele ohutusnõudeid, näiteks jätta tool ja jalutada kabiin, püüdes vältida tegevuste stjuuardessid ja mõnikord püüdma võtta meeskonna ülem koha .

Praktika näitab, et 95% reisilennukid, merehädalised ellu tänu sellele, et kuulata hoolikalt ja teha seda, mida nad on rääkinud stjuuardessid.

Isegi siis, kui on suur kõrgus lennuk eitanud kõiki mootoreid, piloodid veel võimalus, et vältida inimohvreid - aerodünaamika liner võimaldab tal planeerida, järk-järgult väheneb, mis ei kuulu nagu kivi. slip suhe on 15: 1, see tähendab, kuni lennuki kaotab ühe meetri kõrguselt, on aeg lennata 15 meetrit, mis võimaldab piloodid säilitada kontrolli juhtimise üle. Planeerimine, piloodid on mõnikord sunnitud lennata paarisaja kilomeetri, valides aeg ja koht ohutu maandumine.