Uus rongide vaguni depoo Peterburis

• New mitmikühikuline rongide depoo Peterburi

Vaguni depoo Peterburi - Moskva, paremini tuntud kui "Metallostroy" kaheksa tellitud rongiga saada kaks uut "rabapistrik". Esimene saabus Venemaa kolmandal eelmise aasta detsembris, teine ​​tulevad uusaasta, ja nüüd on montaaži ja häälestust veeremi. Jaanuarist juulini, planeeritud mere uuringud ja rongi hakkab alates augustist juba reisijate. Ülejäänud kuus kompositsioonid saabub depoo käesoleval aastal.

Uus rongide vaguni depoo Peterburis

Esimene - väike ajalooline informatsioon. Depot asutati MPS otsuse 7. oktoobril 1997 ja algusest funktsiooni 28. mai 2000 th. Esialgse idee see oli mõeldud hoolduse ja remondi tavapäraste ja kiire ( "Falcon") rongid. Aga pärast käivitamist depoo seal tegevust olid lisaks tavapäraste rongide, kiirrongid ainult ER-200. Kuni 2009. aasta veebruarini - kasutamise lõpetamiseks need rongid - seal viidi läbi nende hooldus ja remont.

2006. aasta mais pärast allkirjastati tarnimise elektrirongid Siemens Velaro ( "Peregrine"), Depot Peterburi - Moskva on muutunud peamine mõte veeremi hooldust seda tüüpi. Workshop ruumides, ehitatud rongide "Sokol", on rekonstrueeritud all "SAPSAN". Lisaks praegu vahi säilitatakse ja parandatakse veeremi Desiro RUS ( "Swallow").

Uus rongide vaguni depoo Peterburis

Autor "Swallow" me tuleme tagasi lõpuks aruande ja praegu - peategelane, Siemens Velaro RUS "Peregrine" teine ​​seeria.

Uus rongide vaguni depoo Peterburis

Kõigepealt maapinnale. Erinevalt esimese versiooni, kus pea vagunid automaatsidurile on tavaliselt kasutatakse, siis kasutab automaatset Scharfenberg katsega. Lisaks automaatselt seostada pneumaatiliste ja Elektrijuhtmetes annab see maksimaalne kiirus on kaks ühendatud ühendid - 250 km / h. See erineb CA-3, liikumise piiramise koosseisu kuni 200 km / h. Väga oluline arenguks, kuna kiire raudteetranspordi süsteemi arendatakse ja liikumise kiirus rongidele jõuab disain 250 km / h.

Uus rongide vaguni depoo Peterburis

sidudes masinal vaja avada kaas ja suruda automaatsidurile. Seda tehakse vajutades nuppu kabiini. Ja see ei nõua osalemise eriline töötaja, nn Kiirlukk katsega. Igas koostis on adapterit Scharfenberg koppel normaalsel hoida kompositsiooni kas mõni vedur puhul ootamatute olukordadega.

Uus rongide vaguni depoo Peterburis

See tahe tipptundidel kui piletid "SAPSAN" ei saa aru, las üks rong asemel kaks, ulatudes 15-minutilise intervalliga. Ma saan aru, et minna jaamast nad on eraldi, kuid siis, jaama lugusid, tegeleda ja järelkontrolli mitut üksust kohtades, kus kaks võistkonda juhitakse ühest kabiini. See võimaldab saada aega lähedaste loomuse ja raudteeületuskoha, samuti säästa raha - organisatsiooni ühe rea (tasustamise infrastruktuuri) läbipääsu kiirrongide väärt umbes 500 000 rubla.

Uus rongide vaguni depoo Peterburis

Teine oluline erinevus seisneb selles, et kõik kaheksa uut rongides vaid mõeldud alalisvoolu, kui esimene partii oli kahesüsteemse (DC / AC voolu. Põhimõtteliselt modulaarne süsteem võimaldab vajadusel lihtsalt uuendada uued rongid all kaks süsteemi Praegune.

Uus rongide vaguni depoo Peterburis

liigendamine lõigud (ja kogu rongi - kahe osa), ta oli üleni auru ja saadeti Venemaale. Sadama see mate, on välja töötanud piduri ja diiselmootorite tõi hoidlas. Siin see dosobirayut ja katsetamine. Pärast monteerimist katsesõiduks alata. Esiteks - pargi teed ja seejärel vabastage kompositsioonid liinil lõpetada mere uuringutes.

Uus rongide vaguni depoo Peterburis

Velaro platvormi eelis elektriline on tehnoloogia, mis võimaldab paigutada kõik veojõukontroll seadmed (sh peamiste trafode ja konverterid GTO-türistorid vesijahutus) in undercar ruumi rongi, et sama vaguni pikkuse võib suurendada kohtade arv reisijatele 20%. Rong on ehitatud mitu ühikut kava (jaotunud veojõukontroll) ja moodustatakse neljast sõiduautodele ja neli haagis, mida ühendab kaks peamist moodulid neli autot. Platvorm saab kasutada vooluvõrku AC ja DC pinge 3 kV ja 25. Toitesüsteem koosneb sünkroonne veomootorite (rong 16) püsimagnetitega võttes võimu pidev töö 550 KW iga. Kokku veojõu kuni 8800 kW.

Uus rongide vaguni depoo Peterburis

Eraldi sahtel neli esiotsas.

Uus rongide vaguni depoo Peterburis

Esimene klass. Tabel, TV ja teenuse kõrgeimal tasemel. Kuid üldine reisijate palju vahe rongide ei märka. Seetõttu me peatada kontrolli reisijate ja nii näha ja minna auto alla.

Uus rongide vaguni depoo Peterburis

See teade näitab, et tee depoo on täiesti tasane pad. On vaja siluda õhurõhu vedrustussüsteem, et sõltumata pakiruumipõrand kõrgus rööpa tase oli alati sama.

Uus rongide vaguni depoo Peterburis

Erinevalt depoo Aeroexpress kus kraavid teede ääres näha teenus väljaspool rongi, siis tee tõstetakse postitusi. Mulle tundus, et see mugavam.

Uus rongide vaguni depoo Peterburis

Dampers. Veidi üllatunud, et mõned veoautod niimoodi tungima voolujooneline disain rongi.

Uus rongide vaguni depoo Peterburis

Buxa ja hõõrdepiduri. Nr pad on surutud vastu surilina. Ainult ketaspidurid! Muide, pange tähele, et kusagil Locknuts või traadid, mis nad olid fikseeritud. Ainult punane majakas. Muide, kõik poldid pingutatakse pöördemomentvõtmega.

Uus rongide vaguni depoo Peterburis

Eelkõige - rattapaari haagis vagun juba kolme piduri kettad ja paigutatud allosas rattapaari auto. Iga suund on kaitstud kruus kaas.

Uus rongide vaguni depoo Peterburis

Kondensatsioon hambumises Reduktormootori. Kui moos ratastega auru või mootori - sidur hävitatud, tagades sujuva pöörlemise teiselt poolt.

Uus rongide vaguni depoo Peterburis

Klassikaline liivakastis. Madalalt hõõrdetegur liikumiseks all ratastega paari toidetud liiva. Ta kasutas seda väga tark, graanulid teatud tüüpi ja suurusega. Venemaal seda liiva kaevandatakse ainult karjääri Ryazan.

Uus rongide vaguni depoo Peterburis

käru pea auto küljel. Vasak nähtav pooli ALS, nad võtavad suure sagedusega signaalide raudtee. Kuna arvuti ja juht teada, kas tasuta blokuchastki rongi ees. Kuna alguses rongidega undercar seadmed veidi paranenud. See kehtib peamiselt asukohast kaablid riputuspunktide, et kaitsta neid ja muid seadmeid.

Uus rongide vaguni depoo Peterburis

Säilitamisruumid rattapaaride.

Uus rongide vaguni depoo Peterburis

plot vanker koost. Paremal on Pneumosilindrid. Top seal avaus, mille kaudu, millel on õõnes tugitala, siseneb õhk. See lähi- ja viik silindreid.

Uus rongide vaguni depoo Peterburis

Eriline seista testimiseks kogutud kärud. Siin selle tugevus on testitud sama saadetised nagu rong.

Uus rongide vaguni depoo Peterburis

kokkupandud tõstukit. Pöörake tähelepanu klapi ristlõike tala. See oli üks "kitsaskohti" alguses operatsiooni: see on banaalne Kuorrutus. Pidin tulla targad vormis kaitse, mis salvestatakse klapp jää.

Uus rongide vaguni depoo Peterburis

Valmis paigaldada rattapaaride. Tänu suure kiirusega veeremi käiguosa väga kõrged nõudmised.

Uus rongide vaguni depoo Peterburis

"alla neelata" taustal.

Uus rongide vaguni depoo Peterburis

Loomulikult on vaja eraldada viisil, "rabapistrik". Vormis, kus ta praegu tegutseb jõuda kompromissi kiirrongid ja puhata. Üldiselt peregrines saab kasutada. Kuid pärast uuendada neile, kui nad jõuavad kiirusega kuni 350 kilomeetrit tunnis, siis on vaja luua täiesti uus raudtee infrastruktuuri, mis on mõeldud sellise kiirusega.

Uus rongide vaguni depoo Peterburis

Ja veel olin üllatunud puhtust hoidlas. Siin - et Aeroexpress. Nr õliplekkide, ükski paberile põrandale! See fantastiline 250 km / h.

Uus rongide vaguni depoo Peterburis

vedurit liigutamiseks rongide lühikesel distantsil. Poskiparta võimaldada transport depoo lasti mahutitesse.

Uus rongide vaguni depoo Peterburis

Ran teemal "Swallow". Muide, esimene kord, kui ta nägi tema "live". Minu arvates väljapoole tundub strashnenko. Aga maitse ja värv, muidugi ...

Uus rongide vaguni depoo Peterburis

See on hammas suuski.

Uus rongide vaguni depoo Peterburis

redeli ratastooli. "Peregrine" on varustatud samasuguse ülesehitusega, mis tundus mulle väga tülikas.

Uus rongide vaguni depoo Peterburis

extendable sammul madala platvormi.

Uus rongide vaguni depoo Peterburis

käru auto.

Uus rongide vaguni depoo Peterburis

elektriliste ligipääsu. Et saada kasti, siis tuleb kõigepealt avada, keerake võti, mis pingestamata soovitud moodul, võta võti ja avada üksus. Enne sulgemist kasti ja tagasi võti asetage seade ei tööta.

Uus rongide vaguni depoo Peterburis

Territoorium on suur hoidlas. Paljud kolis Suur. Mõlemad omal ja teenus, mis saab kasutada isegi lühikese reisi väljaspool hoidlas. Kuigi igal organisatsioonil on oma reeglid.

Uus rongide vaguni depoo Peterburis

Peaaegu kõik machinists "Peregrine" varem töötanud sellised või sarnased rongid.

Uus rongide vaguni depoo Peterburis

Kuid me tagasi töökohta. Paar tundi jooksma kohvikus - ja rong Moskvasse.

Uus rongide vaguni depoo Peterburis

Special töötlemine seista rid undercar ruumi ja jäätumisvastase vedeliku.

Uus rongide vaguni depoo Peterburis

On eripäradest toimimise peregrines järgmises aruandlus.

Uus rongide vaguni depoo Peterburis