Uskumatu lugu autod Hiinas

• Uskumatu lugu autod Hiinas

Alles hiljuti, mulle tundus, et auto - konkreetsete kodumaiste nähtus, mis on seotud esimese viie percussionists ja Gulagi. Kuigi selline lihtne idee ei saanud kasutada teiste rahvaste.

Aga siin on, mida sai üles käsikäru Hiinas, tegi mind tõeline lõhe muster. Nad on piisavalt targad, et keera käru reisijateveo ja isegi kõndida temaga purjede!

Uskumatu lugu autod Hiinas

kodukootud silma, Hiina auto ei erine oma Euroopa - kaks käepidemed, üks ratas. Ja siin ja seal, põhimõttelist erinevust on see, et Hiina autod suur ratas on keset koost. See erinevus võimaldab ühe Hiina töötajalt kolm või isegi kuus korda rohkem kaupu kui mahtus Euroopa auto väikese esiratas. Kõik asja kaalu koormuse jaotus - Euroopast palju see mass on käes inimesed, Hiina, ta on kogu ratta. Sellega seoses selle ülesehitus on peaaegu täiuslik.

Uskumatu lugu autod Hiinas

Ei Kreeka ega Roman ajalugu ei ühemõtteliselt osundada ühe vankri. Esimene usaldusväärne mainita käru läänemaailmas on ainult alguses kolmeteistkümnendal sajandil, ja sellest ajast alates on kasutatud eranditult kaupade lühikesi vahemaid.

Uskumatu lugu autod Hiinas

Ida, seda on kasutatud täielikult ja keskel, ja pikki vahemaid, kes nii kauba- ja inimeste - ja kõik tänu heale asukohale ratast. Siin on natuke magic drevneinzhenernoy: kui koormus kaalub 100 kg, on Euroopa käsikäru kannab käes 50 kg ja salakaval Hiina - midagi (töö ja lükkamise taxiing sama). Ja siin on natuke magic sotsiaal-inseneri: tollane veoloomad tohivad 50-150 kg, kuid on väärt raha, mida nad vajavad, et toita, tervendada, et kutsuda, et kaitsta eraldi inimesed, kes on kaks pakikandjaist odava wheelbarrows eelistama ükskõik eesel. See käru jäi kõige tõhusam sõiduki kuni tööstusrevolutsiooni, eriti arvestades, et kõige aeganõudvam osa - ratas, - on ainult üks (erinevalt vankrid ja kärud chaises).

Uskumatu lugu autod Hiinas

Euroopa autod sama perioodiga (noh, kes ei mäleta kuidas see välja näeb):

Uskumatu lugu autod Hiinas

Kuid kõige tähtsam - see on kallis. Klassikaline Euroopa tee, sest päeva Rooma, on lai (laius kaarik korrutatakse kahega pluss ruumi möödasõiduks) silla - väga kallis ehitamine ja käitamine. Hiina on palju lihtsam, piisavalt sillutada omamoodi "raudtee" ühe ratta (noh, paar jalga). Säästud ehituses - jälle, säästes maa - kaks alla tee - vähem maksu, mis on kolm. Kogu Hiina oli õmmeldud tuhandeid hästi sillutatud teed. Alas, tööstusrevolutsiooni puhus Hiina autod need lood, ja asendada need moodsam asi - jalgratas.

Uskumatu lugu autod Hiinas Uskumatu lugu autod Hiinas Uskumatu lugu autod Hiinas

Muidugi, nagu iga teine ​​leiutis, Hiina auto oli teemaks parandusi, nagu te sõita tõukejõu? :

Uskumatu lugu autod Hiinas Uskumatu lugu autod Hiinas

Nagu kõik uuenduslikke tehnoloogiaid, Hiina auto sündis sõjalise arengut, kuid selline edukas, et hoiti saladuses kaua. Esimene mainita seda kuulu toiduvarud armee, samuti seda kasutada hea vahend linnus.

On seisukohal, et Euroopa ei leiutanud ja ei kasuta selliseid sõidukeid ei ole, sest haridussüsteemi või domineeriv religioon, või anatoomia füsioloogia eurooplased ei lubatud seda teha, vaid lihtsalt seetõttu, et tihedus laevatatavaid jõgesid Hiinas on palju madalam kui Euroopas . Ja jälle, keskajal, veoloomad (koormaloomad) Euroopas elaniku oli kaks korda nii palju.

Uskumatu lugu autod Hiinas Uskumatu lugu autod Hiinas Uskumatu lugu autod Hiinas Uskumatu lugu autod Hiinas Uskumatu lugu autod Hiinas Uskumatu lugu autod Hiinas Uskumatu lugu autod Hiinas Uskumatu lugu autod Hiinas Uskumatu lugu autod Hiinas

,

Uskumatu lugu autod Hiinas Uskumatu lugu autod Hiinas Uskumatu lugu autod Hiinas Uskumatu lugu autod Hiinas Uskumatu lugu autod Hiinas Uskumatu lugu autod Hiinas