Suurim allveelaev katastroofi

Suurim allveelaev katastroofi

Idee võidelda kasutamise veealuse laeva pakkus esimesena Leonardo da Vinci. Seejärel ta on hävitanud oma projekti, sest ta kartis laastavat mõju allveelaevade vastase sõjapidamise. Idee võidelda kasutamise veealuse laev oli tuntuks romaani Jules Verne'i "20000 ljööd vee all" kirjutatud 1870. aastal. Uudne kirjeldab allveelaeva "Nautilus", mis rams ja hävitab pealveelaevade.

Kuigi kõige olulisem taktikaline omadusi ja eeliseid allveelaeva - stealth, kuni aastani 1944, kõik sub enamiku ajast veetis pinnal ja tegelikult olid süvistamine paadid - pealveelaevade.

Täna me mäletame suurim katastroof allveelaevad, sest mõnikord need metallist koletised minna vee all igavesti ...

USAMereväe veealune SS-109 (1927)

40 inimest tapeti, kui USA allveelaev "SS-109" (USS S-4) vajus pärast seda rammed USA rannavalve laev Cape Cod.

Hämmastav fakt: allveelaeva tagasi operatsiooni aasta pärast õnnetust ning on teeninud aktiivselt kuni selle mahakandmine 1936..

Suurim allveelaev katastroofi

Nõukogude allveelaeva S-117 "Pike", 1952,

"Y-117" - Nõukogude diisel-elektrilised allveelaev torpeedo ajal Teist maailmasõda, kuulub sarja V-bis eelnõu ni - "Pike". 10. juuni 1949 ümber "S-117".

Sch-117 1930:

Suurim allveelaev katastroofi

Aasta alguses viiekümnendate C-117 oli juba ei ole uus laev, kuid selle ülesannete läbi edukalt. Detsembris 1952 Jaapani meri, "Pike" pidi osalema harjutusi. Teel valdkonnas manöövreid oma ülem teatas, et kuna katki õige diisel allveelaev on määratud punkti ühel mootor. Paar tundi hiljem ta teatas vigade kõrvaldamine. Rohkem Boat saa suhelda. Täpne põhjus ja surma koht on teadmata veealuse laeva. See on sama, kui kadunud.

Pardal paadi olid 52 meeskonna liiget, sealhulgas 12 ohvitseri. Otsimine C-117, läbi kuni 1953. andis midagi. Selle põhjus ja surma koht paadi on siiani teadmata.

USAMereväe allveelaeva "Thresher" 1963

Ameerika allveelaeva vajus ajal Õppuse lähedal Cape Cod rannikuvetes Massachusetts, tappes 129 meeskonnaliiget.

Suurim allveelaev katastroofi

mehaaniline rike põhjustas asjaolu, et paat uppus kiiresti ja plahvatas. Järelduste kohaselt uuris surma paadi ekspert Rulom Bruce (Bruce Reegel) lõplik hävitamine eluase "Thrasher" esines sügavus 732 m, ja võttis enam kui 0,1 sekundit. Selle vraki leiti sügavusel üle 2500 meetri. Laevakere jagati kuue põhiosast - nina lõik, sonar kuppel, kabiin, saba jagu, masinaruumi, Command Moodul, mis asub raadiuses 300 meetrit.

Foto vertikaalne rooli "Thrasher", mis asub allosas:

Suurim allveelaev katastroofi

Surma K-129, 1968.

Diisel allveelaev Nõukogude mereväe K-129, mis vedas, et eri hinnangute kohaselt, vahel 96 ja 98 meeskonnaliiget, läks lahingautasu Põhja Vaikse ookeani veebruar 1968.

8. märts 1968 suri diisel-elektrilised rakett allveelaev K-129 alates Vaikse ookeani laevastiku, mis on varustatud tuumalõhkepeade. Allveelaev patrullida lähedal Havai saared ja 8. märtsil lõpetas suhtlemisel. Pardal K-129 olid vastavalt erinevate hinnangute vahel 96 ja 98 meeskonnaliiget, kes kõik neist tapeti. Õnnetuse põhjuseks on teadmata. Seoses selle õnnetuse, seal on mitmeid teooriaid, sealhulgas kokkupõrge teatud American laeva, kuid Washington on pidevalt eitanud, ja vastavalt USA mereväe ametliku aruande, süüdistada surma Nõukogude allveelaev oli "traagiline plahvatus pardal." Seejärel K-129 ja leidis ameeriklased 1974. aastal toodetud selle tõus.

Nõukogude korraldas otsing kadunud allveelaev, mis ei anna tulemusi. Seejärel K-129 leitud ameeriklased, kes korraldas selle tõus.

Allveelaeva K-129 allosas:

Suurim allveelaev katastroofi

ülestõstmisel allveelaeva lagunes kaheks, kuid mitmed selle lõigud oli võimeline pakkuma ühel USAMereväe alustega. Ajal oma kontrolliasutuste kuue Nõukogude allveelaevnike leiti. Ameeriklased andsid sõjaväeliste auavaldustega surnud ja maetud surnud meremehed merel.

American USS Scorpion (henkilötunnukseen 589), 1968

USA mereväe laev pandi 20 august 1958. Boat vajus 21. mai 1968 kell 740 km edelas Assooride sügavusel 3000 meetrit, 5 päeva enne naasmist baasi Norfolk. Tappis 99 inimest.

Uppunud paadi otsisid 5 kuud, otsides kaasatud rohkem kui 60 laeva, 30 lennukit. Nädal pärast algust otsing 100 miili kaugusel Norfolk avastas Saksa allveelaev ajal uputatud Teist maailmasõda. Otsingu pikka aega olnud asjata.

Suurim allveelaev katastroofi

Varsti paadi leiti sügavusel 3047 meetrit ja pildistas laeva "aisa". Põhjus surma laev ei ole veel kindlaks tehtud, on kõige tõenäolisem versioon peetakse torpeedo plahvatus. Kuid on ka teisi versioone ... USA ja Venemaa peaaegu 40 aastat vastastikusel kokkuleppel hoolikalt varjanud seda hävitamise USA tuumaallveelaevade "Scorpion" võidelda torpeedo vallandati Nõukogude allveelaev, vastavalt autori avaldatud uue raamatu USA uuriv "Scorpion Down" sõjalise ajakirjanik Ed Offley.

Offley seega, et hävitamine "Scorpion" oli "kättemaks" Nõukogude allveelaevnike, kes uskusid, et USA oli kaasatud surma K-129, läks pärast plahvatust pardal põhja kogu meeskonna 98 inimest Vaikse märts 1968.

Tragöödia 1968 olid osa allveelaev "luure sõda", paljud üksikasjad on veel klassifitseeritud, autor raamatu.

Fragment laevakere. Nähtav deformatsioon ülemäärase surve:

Suurim allveelaev katastroofi

Nõukogude allveelaeva K-8, 1970

Tuumaallveelaevade K-8 Project 627A "Kit" liitus Põhja laevastiku 31 august 1960.

Kas tööl Vahemerel allveelaeva saadeti valdkonnas Atlandi osaleda suurim ajaloos Nõukogude mereväe kasutamise "Ocean-70", kus osales kogu jõud laevastike NSVL. Tema ülesandeks oli nimetus allveelaev jõud "vaenlase", et murda läbi kaldal Nõukogude Liidu. Alustage kasutamise toimub aprillis 14, lõpuks - 100. aastapäeva Lenini sünnipäev - 22. aprill 1970.

Viimane tundi elu K-8 ja osa tema meeskonna:

Suurim allveelaev katastroofi

K-8 suri 12. aprill 1970 in Biskaia lahe Atlandi ookeani tõttu vägivaldset tulekahju, mis tõi kaasa kaotus ujuvusreserv ja pikisuunalise stabiilsuse. Allveelaev uppus sügavusel 4680 meetrit 490 km põhja-lääne Hispaania. Hukkus 52 meeskonnaliiget. Suri, võivad nad uputavad tuumareaktoreid. Monument meeskonna K-8:

Suurim allveelaev katastroofi

surm K-52 8 ja meeskonna on esimene kaotus Nõukogude Atomic laevastiku.

tuumaallveelaevastikku K-278 "Komsomolets", 1989

Tuumaallveelaevade kolmanda põlvkonna K-278 "Komsomolets" oli ainus paat projekti 685 "fin". Boat kuulub absoluutne rekord sukeldumissügavuse seas allveelaevad - 1027 meetrit (4. august 1985). Boat vibu oli kuus 533-mm torpeedotoru kiire laadimise seade. Iga TA oli autonoomne pneumo püstolpritsevahendiga. Laskmine võib läbi viia kõikidel sügavamal kaetud.

Suurim allveelaev katastroofi

tuumaallveelaevade K-278 "Komsomolets" suri 7. aprill 1989 Norra meres. Allveelaev oli sügavusel 380 meetrit kiirusega 8 sõlme. Selle tulemusena tulekahju kahes kõrvutiasetsevates hävitati süsteemi peamised ballastitankidel mille kaudu on paat merevee üleujutusi. 42 inimest suri, palju hüpotermia.

Vene allveelaev "Kursk, 2000.

K-141 "Kursk" - Vene tuumaallveelaevade rakettide kes cruiser 949A projekti "Antaios." Laid "Sevmash" 1990 kasutusele 30. detsember 1994.

Suurim allveelaev katastroofi

Vene allveelaev "Kursk" uppus 12. augustil 2000 sügavusele 108 meetri ajal mereväeõppus Barentsi mere vetes Norra ja Venemaa vahelise, kui pardal oli kaks plahvatust põhjustatud lekke kütust torpeedo mootori.

Enamik 118 inimest pardal tapeti koheselt. 23 inimest õnnestus sattuda tagaosas, kus temalt oodatakse, kui tegemist aidata, kuid suri lämbumise pärast nädal pärast algust päästeoperatsiooni. Mitmeid hukkunutest õnnetust oli teine ​​sõjajärgne ajalugu Vene allveelaev laevastiku pärast plahvatust laskemoona kohta G-37.

Suurim allveelaev katastroofi

Kõik töö- tõsta "Kursk" viidi läbi kogu aasta. See oli kaasatud umbes 120 ettevõtet 20 riigist. Maksumus teoste on hinnanguliselt 65-130,000,000 USA dollarit. Operatsiooni tulemusena tõstmise "Kursk" leiti ja maeti 115 organid surnud allveelaevnikel. Kolm ei suutnud leida organid. Mis põhja Barentsi mere evakueeriti potentsiaalselt ohtlike laskemoona paadid ja kaks tuumareaktorit

"See vajus." See on kuulus Putini vastus otsese küsimuse CNN Larry King, "Mis juhtus Vene allveelaev" Kursk "?.

Suurim allveelaev katastroofi

Hiina allveelaev "361 minutit", 2003

Allveelaev 1995. aastal käivitati. Määratud Ida Fleet mereväe Hiina

16. aprill 2003 ajal Õppuse oli jaotus diiselmootori allveelaev "361 minutit", kui ta oli Bohai Bay Yellow Sea maha Kirde rannikul Hiinas. Jaotus järsk vähendamine hapniku pardal ja kägistamise kõik 70 meeskonnaliiget.

See oli esimene kord, kui Hiina on kehtestanud puhul surma oma diisel-elektrilised allveelaevad veealuse. Vastavalt agentuuri "Xinhua" 2. mail 2003 paat avastati Hiina kalurid 25. aprill 2003, kui nad konksul tema periskoop võrkudes. Hiljem allveelaev tõsteti pinnale ja vedada.

Suurim allveelaev katastroofi

Argentina allveelaev "San Juan", 2017

Veealune mereväe Argentina Boat "San Juan" lõpetas suhtlemisel 15. novembril kell üleminekut mereväebaasi Ushuaia Mar del Plata. Ajal viimase suhtlemine allveelaev teatatud õnnetust. Pardal olid 44 inimest. 15 päeva pärast kadumist allveelaeva merevägi Argentina teatas, et operatsiooni päästmiseks 44 meeskonna liikmed allveelaev "San Juan" peatub, kuid jätkab otsida kõige allveelaeva.

Suurim allveelaev katastroofi

kapten kadunud allveelaev Argentina mereväe "San Juan" lubas ema, et see oleks tema viimane reis. Ja nii see juhtus.

Suurim allveelaev katastroofi

Seoses tuumaallveelaevade ainult 1955-2017 8 tuumaallveelaevade vajus 4 Nõukogude 2 Venemaa, 2 American. Kõik nad tapeti erinevates õnnetusi: kolm - tänu tehniline rike, kaks - nagu tulekahjude tagajärjel, kaks - probleemide tõttu relvade, surma põhjuseks ühe paadi usaldusväärselt teada.